कई एयरलाइनों ने हाल ही में कुछ अमेरिकी हवाई अड्डों के लिए उड़ानें रद्द कर दी हैं क्योंकि इस चिंता के कारण कि 5G मोबाइल संचार प्रौद्योगिकी कुछ विमानों पर उपकरणों के साथ हस्तक्षेप करेगी। विमानन अधिकारियों और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन की चेतावनियों के बाद, दूरसंचार कंपनियों एटी एंड टी और वेरिज़ोन ने अमेरिकी हवाई अड्डों के पास कुछ 5G टावरों को सक्रिय करने में देरी की। और अधिक जानें
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5G हवाई जहाज में कैसे हस्तक्षेप कर सकता है? क्या इस मुद्दे को सुलझाना संभव है?
5G मोबाइल फोन तकनीक की पांचवीं पीढ़ी है, जिसे वर्तमान में दुनिया भर के कई देशों में तैनात किया जा रहा है। यह नेटवर्क गति प्रदान कर सकता है जो हमने 4G के साथ देखी गई गति से 100 गुना तेज है। AT&T और Verizon ने C-बैंड फ़्रीक्वेंसी का उपयोग करके 5G इंटरनेट उत्पन्न करने की योजना बनाई थी, जो रेडियो फ़्रीक्वेंसी (या रेडियो तरंगें) हैं जो 3.7 और 3.98 गीगाहर्ट्ज़ (GHz) के बीच होती हैं।
ये आवृत्तियां आधुनिक विमानों द्वारा ऊंचाई निर्धारित करने के लिए उपयोग की जाने वाली आवृत्तियों के करीब हैं। एक रेडियो अल्टीमीटर, जो विमान उपकरण का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है, सी-बैंड आवृत्तियों पर 4.2 से 4.4 GHz तक संचालित होता है। पायलट अपने विमानों को सुरक्षित रूप से उतारने के लिए रेडियो अल्टीमीटर पर भरोसा करते हैं, खासकर जब दृश्यता कम होती है, जैसे कि जब हवाई अड्डा ऊंचे पहाड़ों से घिरा हो या जब मौसम धूमिल हो।
डर यह है कि हवाई अड्डों के पास 5G टावरों से रेडियो तरंगें 5G की आवृत्तियों और रेडियो अल्टीमीटर के बीच छोटे अंतर के कारण व्यवधान पैदा कर सकती हैं। यानी अपने फोन में 5G का इस्तेमाल करने वाले यूजर्स अनजाने में रेडियो अल्टीमीटर के सिग्नल को रोक या खराब कर सकते हैं। यदि ऐसा होता है, भले ही केवल कुछ सेकंड के लिए, यह संकेत दे सकता है कि लैंडिंग के दौरान पायलट को सही जानकारी नहीं मिली। इसके परिणामस्वरूप यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने चिंता व्यक्त की।
इस मुद्दे को हल करने के लिए क्या किया जा सकता है?
5G लागू करने वाले अन्य देश C-बैंड आवृत्तियों का उपयोग कर रहे हैं जो बिना किसी ज्ञात समस्या वाले रेडियो altimeters के साथ ओवरलैप या उनके करीब हैं। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड किंगडम में, 5G 4GHz तक की आवृत्तियों का सपोर्ट करता है। जब हवाईअड्डों के आसपास पहाड़ न हों या कम हों तो जोखिम कम हो जाता है।
अन्य देशों के 5G नेटवर्क एक आवृत्ति का उपयोग करते हैं जो हवाई जहाज के उपकरण की तुलना में थोड़ा अधिक है। यूरोपीय संघ में, उदाहरण के लिए, 5G 3.8GHz तक की आवृत्तियों को सपोर्ट करता है। यह संयुक्त राज्य में हवाई अड्डों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हो सकता है। लंबे समय में, आदर्श समाधान 5G के लिए काफी उच्च बैंड का उपयोग करना होगा, जैसे कि 24GHz से 47GHz। इन आवृत्तियों पर डेटा की गति काफी तेज होती है, लेकिन प्रत्येक सेल का कवरेज क्षेत्र बहुत कम होता है इसलिए ऐसा करने के लिए हमें अधिक टावरों की आवश्यकता होगी।
हवाई अड्डे के टावरों से सिग्नल की शक्ति को कम करने का विकल्प भी है, जो फ्रांस और कनाडा में किया गया है। यह आवृत्ति को बदलने के बारे में नहीं है बल्कि पड़ोसी बैंड के साथ हस्तक्षेप की संभावना को कम करने के बारे में है क्योंकि सिग्नल की तीव्रता डेसिबल में मापी जाती है, गीगाहर्ट्ज नहीं।
एक अन्य संभावित तरीका रेडियो अल्टीमीटर की आवृत्ति रेंज को बदलना है। हालांकि, इसमें लंबा समय लगेगा और यह विमानन क्षेत्र के लिए सबसे अधिक संसाधन-गहन होगा। जबकि 5G हस्तक्षेप के कारण इन-फ्लाइट समस्या की संभावना काफी कम हो सकती है, मानव सुरक्षा के मामले में हमें किसी भी संभावित खतरे को बहुत गंभीरता से लेना चाहिए। अमेरिकी हवाई अड्डों के पास 5G मास्ट की तैनाती को स्थगित करने का निर्णय एक अच्छा विकल्प है, जबकि संबंधित अधिकारी आगे का सबसे सुरक्षित मार्ग निर्धारित करते हैं।
निष्कर्ष
5G मोबाइल संचार प्रौद्योगिकी की शुरूआत से कुछ विमानों के उपकरण बाधित होने की चिंताओं के बाद कई उड़ानें रद्द कर दी गई हैं। 5G मोबाइल संचार तकनीक समस्याएँ पैदा कर सकती है, ऐसा लगता है कि 5G मोबाइल संचार तकनीक के पूर्ण रोलआउट से पहले अभी भी बहुत सारे शोध और प्रयोग की आवश्यकता है।
This article is republished from The Conversation under a Creative Commons license. Read the original article. By SUFIAN YOUSEF, THE CONVERSATION
स्त्रोत
- Yousef, S. (2022, January 25). Could 5G really ground planes? Why the US has delayed rolling out the mobile internet technology around airports. The Conversation. Retrieved January 27, 2022.
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